11月11日，新加坡航空公司正式开通北京大兴至新加坡往返客运航线。至此，新加坡航空公司的2024–2025冬春航季计划，已经覆盖7个城市8座机场，航班密度至每周98班，超2020年前水平。值得注意的是，新航北京航点设置了大兴机场和首都机场，这是新航集团全球双飞布局的第三座城市，足见其对中国市场的重视程度。

根据国旅研究院近日发布的数据，2024年前三季度，中国出境旅游人数近9500万人次，同比增长52.0%，已经恢复到2019年的82%。从国际航班数量来看，东亚和东南亚的航班数量占中国国际航班数量的76%，东南亚出行将会是冬春航班国内旅游的热门首选。这股热潮的背后，是东南亚各国对中国游客的热烈欢迎。泰国今年3月公布免签消息以来，马来西亚、越南、新加坡以及泰国，东南亚旅游四巨头均对中国公民实施30天免签入境措施，这也为更多出行旅游的消费者提供了更为便利的条件。

此前中国旅研究院发布的《中国出境旅游发展年度报告(2023-2024)》估计，2023年出境游客数量超过8700万人次，预计2024年将达到1.3亿人次，年龄在22至41岁之间的游客占比高达82.8%。携程集团数据也显示，在春节假期期间，中国游客最喜欢的十个出境旅游目的地国家里包含了五个东南亚国家，意味着东南亚旅游热度升高。

新航集团也关注到这一趋势，早在今年年初就开始布局整条航线，包括其廉价航空品牌酷航的航线扩展，新加坡航空公司市场规划代理高级副总裁戴浩宇在接受采访时表示，新航集团及其子公司酷航，目前在中国内地共设有23个航点，覆盖从新加坡至北上广深等主要城市，以及成都、重庆、厦门、深圳等其他重要城市。“我们持续关注中国的旅游市场，针对不同市场的顾客群，我们计划在这两方面都有所扩展。具体而言，若某个航点商务旅客较多，我们可能会倾向于使用新航服务；而对于新开发的航点，我们可能会先以酷航作为起点，以此来保持我们集团航线网络的灵活性与适应性。”

然而，航线的扩展并非没有挑战。在新航最新发布2024/25财年半年报业绩，上半年营收94.97亿新元，同比增长3.7%，净利润7.42亿新元，同比减少48.5%。第二季度营收47.79亿新元，同比增长2.0%，净利润7.07亿新元，同比减少59.0%。可见扩展的航线带来了更高的费用，导致净利率逐渐下滑，利润压力更大。

与此同时，作为一家以奢华服务知名的航司，其服务品质一直受消费者持续关注，被誉为“航司届的奥斯卡”Skytrax评出2024年度航空公司奖项中，新航由原来的全球最佳航空公司第一名下滑至第二名，被紧随其后的卡塔尔航空夺得头衔。因此新航计划进一步升级航司服务，追回排名，“我们非常尊重所有竞争对手，大家在同一市场中公平竞争。我们也注意到不同航司不断推出新产品和服务。为此，我们必须继续努力改进，做得更好。”戴浩宇表示，新航已制定一个新产品升级计划，将投资10亿新元升级41架A350-900长程和超长程机队的所有客舱产品，包括推出全新的头等舱，“我们有信心这将树立行业新标杆，明年会公布更多细节。此外，我们还会推出全新的商务舱、经济舱及优选经济舱，并改进整个机上娱乐系统。”

随着国际旅游市场的重新兴起，中国游客正成为全球航司竞相追逐的“香饽饽”。在这场激烈的竞争中，更加优选的服务和客舱环境将成为决定胜负的关键因素。新航、阿联酋航空、卡塔尔航空等奢华航司在两舱布局及服务上的竞争，无疑会带给中国消费者更多选择。

(21世纪经济报道记者 高江虹 实习生陶畅 北京报道)