继2024年12月2日官宣正式成立航空照明事业部后，木林森又有新的动作。

近日，木林森发布公告称，公司与项目合作方陈利、广州市新航科技有限公司（以下简称“新航科技”）签订《合作意向协议书》（仅为意向性协议），拟收购新航科技51%的股权。

据协议，各方拟协同开展低空照明、航空照明相关产品及系统的研发、生产制造等核心项目的合作，项目名称以最终的正式商务协议规定为准。双方初步商定，新航科技的整体估值不超过7.5亿元，最终交易价格将在木林森对新航科技进行审计、评估后依据具有资质的资产评估机构出具的报告，并经各方协商后确定。具体的交易方案将在各方进一步协商后签署的正式协议中明确。

公开资料显示，木林森以照明品牌与LED光源技术为核心，产品线广泛覆盖家居、商业、工业、市政及各类户外照明等领域。

新航科技是一家专注于助航灯光研发、生产、销售与服务的企业，涵盖航空障碍灯智能化管控系统、直升机场助航灯光、机场助航灯光等产品领域。

收购之前已有“伏笔”

收购新航科技是木林森进入航空照明领域的切实之举。

早在2024年12月2日，木林森官方网站对外宣称，成立航空照明事业部。彼时，公司对外宣称，此举旨在将公司多年积累的LED照明技术优势引入航空领域，为低空经济的发展贡献自身力量。

众所周知，当下照明行业竞争激烈，企业需要不断创新才能在市场中立足。对于涉足航空照明领域的原因。木林森方面宣称，LED照明技术凭借高效能、长寿命、低能耗及环保等特性，已成为现代照明领域不可或缺的重要组成部分。在航空照明领域，LED技术的优势更为显著，其高亮度和稳定性能够确保在极端天气和复杂飞行条件下，为通用机场、直升机、无人机等航空基础设施提供清晰、均匀的照明，从而有效提升飞行安全性。同时，LED的长寿命和低维护成本也显著减轻了航空公司的运营负担，为航空业的可持续发展作出了积极贡献。

低空经济市场前景广阔

低空经济广阔的市场发展前景也为行业企业涉足该领域树立了信心。

随着低空经济在我国大力发展，与之配套的基础设施建设的方向确定，未来低空经济的市场发展前景可观。中国民航局预测，2025年我国低空经济市场规模有望触及1.5万亿元，至2035年将增长至3.5万亿元。

据了解，低空照明脱胎于助航照明行业。助航照明一般是指作为保障民航机场、通航机场、直升机场飞行区及相关区域安全、高效运行的关键照明系统，涉及机坪照明、跑道灯、滑行道灯、进近灯、序列进近灯、净空灯、高杆灯、跑道标记灯等产品以及照明控制系统。有关专业资料显示，在低空基建投资中约20%左右与低空照明的设备、控制系统和机场或起降点其他照明相关。

政策出台为发展提供支撑

与低空经济有关的政策接连出台也为行业发展提供了有利的支撑。

2024年3月27日，工信部、科学技术部、财政部、民航局四部门印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》，提出到2030年推动低空经济形成万亿级市场规模。2024年7月21日，《中共中央关于进一步全面深化改革 推进中国式现代化的决定》明确提出“深化综合交通运输体系改革”、“推进铁路体制改革”和“发展通用航空和低空经济”。

同时，各省市争相出台支持政策，低空经济竞赛提速，此外各省市也相继出台低空经济相关发展规划。

例如，2024年1月3日，深圳市出台《深圳经济特区低空经济产业促进条例》，2月1日正式实施。2024年4月7日，安徽省发展改革委印发《安徽省加快培育发展低空经济实施方案（2024—2027年）及若干措施》提出，到2027年，低空经济规模和创新能力达到全国领先水平，打造合肥、芜湖两个低空经济核心城市，规模力争达到800亿元，规模以上企业力争达到240家左右。2024年5月22日，广东省人民政府办公厅印发《广东省推动低空经济高质量发展行动方案（2024—2026年）》，提出到2026年，低空经济规模超过3000亿元等。

2024年8月16日，上海市政府办公厅正式印发《上海市低空经济产业高质量发展行动方案(2024—2027年)》，提出到2027年，上海建立低空新型航空器研发设计、总装制造、适航检测、商业应用的完整产业体系，打造低空经济产业创新高地、商业应用高地和运营服务高地，核心产业规模达到500亿元以上，在全球低空经济创新发展中走在前列。

2024年9月30日，北京市经信局等部门对外发布《北京市促进低空经济产业高质量发展行动方案（2024-2027年）》，提出力争通过三年时间，低空经济产业规模达到1000亿元。2024年10月9日，广西壮族自治区人民政府办公厅关于印发《广西低空经济高质量发展行动方案（2024—2026年）》，提出力争低空经济规模达到500亿元以上。

综上所述，低空经济作为我国未来重点扶持发展的产业链，未来的发展前景广阔。木森林通过收购新航科技或许能给企业带来较好的发展预期。